Reaproveitamento de pneus aumenta as chances de acidente com automóvel

Da Redação

Apesar de desembolsar uma quantia menor para adquirir esse item, o custo-benefício dos pneus usados não vale a pena. Para este caso, o diretor de E-Commerce da KD Pneus, Carlos Molina, afirma que “o ditado ‘barato sai caro’ é bem aplicado”. Muitos deles podem ter um passado desconhecido ou duvidoso e mesmo aqueles que foram utilizados por pessoas conhecidas e cuidadosas geram riscos altos.

Ao reaproveitar os pneus, você pode estar adquirindo um produto já danificado. Muitas vezes, o item foi submetido à manutenções, armazenamentos e situações impróprias para o seu modelo. Esses tipos de avaria podem torná-lo, inclusive, impróprio para ser utilizado, afetando a resposta de frenagem do automóvel e aumentando as chances de aquaplanagem.

Os maiores riscos, entretanto, estão nos detalhes que não ficam aparentes, como o desgaste irregular, deformações, furos, pequenos rasgos, dentre outros. Eles só podem ser detectados, na maioria das vezes, por meio de uma avaliação realizada por um profissional e, muitas vezes, depois que um acidente for desencadeado.

O mais indicado, portanto, é optar por investir em segurança a partir da aquisição de um jogo novo de pneus, mas, para isso, é preciso saber avaliar adequadamente na hora da compra para não ser enganado. Confira algumas dicas:

Sulcos: Eles são responsáveis por afastar a água acumulada no asfalto antes que o pneu passe por ela, diminuindo os riscos de acidentes e proporcionando maior estabilidade nas estradas.

Em vista disso, Molina explica que a tecnologia aplicada por cada marca em seus pneus é o que os diferencia de responder bem em dia de chuva ou em terreno seco em suas variações. “Vale lembrar que, mesmo com essas questões de segurança, é importante sempre manter os limites de velocidade”, alerta.

Jogo completo: Muitas vezes, procurando economia, os motoristas não trocam todos os pneus ao mesmo tempo ou, então, optam por adquirir modelos diferentes em prol da economia. Adquirir itens diferentes um do outro pode gerar uma redução na segurança, além de comprometer o desempenho do automóvel.

Os pneus devem ter o mesmo perfil e tamanho, pois quando você instala quatro pneus diferentes entre si, a durabilidade fica comprometida, ficam desgastados de maneira irregular e principalmente, o carro fica descompensado tornando mais provável um acidente. Quando se trata de segurança, vale tomar todas as providências possíveis”, afirma Molina.

Mantendo as medidas e indicies, pode apenas trocar de marca apenas entre eixos. Ou seja, o eixo da frente pode ter pneus da marca Michelin e os de traseira da marca Goodyear.

Nunca pode-se ter na dianteira esquerda uma marca e na dianteira direita outra marca, por mais que sejam da mesma medida. Isso descompensa o veículo.

Características: Ao comprar um pneu, você precisa saber do que está em busca e para qual finalidade. Só assim a segurança estará garantida para você e sua família durante as viagens e aventuras sobre quatro rodas.

Carlos Molina dá um exemplo: “se o seu propósito é realizar trilhas, o pneu deve ser específico para off road. Caso você queira circular no asfalto, existem modelos com características diferentes”.

Velocidade: Existem pneus que atendem a questão da velocidade que o veículo pode atingir, apesar de poucos motoristas saberem e considerarem esta informação no momento de comprar um jogo de pneus. “Esses itens são voltados especificamente para o desempenho do automóvel e são mais indicados para os esportivos. De uma maneira ou outra, vale ficar atento”, aconselha.

T = Até 190 km/h

H = Até 210 km/h

V = Até 240 km/h

W = Até 270 km/h

Y = Até 300 km/h

ZR dentro da designação do tamanho = acima de 240 km/h

Pesquise: A última dica é pesquisar. Comprar o pneu na primeira loja que visitar pode não ser benéfico para o seu bolso e segurança. O diretor de E-Commerce da KD Pneus afirma que, antes de tomar qualquer decisão, é possível acessar o site de sua loja, conferir os modelos disponíveis e tirar dúvidas com os vendedores online, que sempre ficam à disposição dos clientes. Lembre-se, nem sempre o menor preço é o melhor preço

Maio Amarelo – Bosch apoia movimento em prol da segurança no trânsito

Da Redação

 

A Bosch apoia o movimento mundial Maio Amarelo, que tem o objetivo de chamar a atenção, conscientizar e engajar a sociedade em relação à questão da segurança no trânsito. A preservação da vida é o fator primordial desta ação que busca também provocar a reflexão sobre o tema em prol de atitudes e soluções conscientes para reduzir os altos índices de acidentes que ocorrem em todo o mundo.

De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), acidentes no trânsito matam cerca de 1,25 milhões de pessoas por ano, sendo que 90% estão em países de renda média e baixa. Além disso, esta é a principal causa de morte entre os jovens com idades entre 15 e 29 anos e de quase metade de todos os óbitos de pedestres, ciclistas e motociclistas nas estradas. No Brasil, as mortes no trânsito chegam a mais de 43 mil por ano, número preocupante que cresceu quase 2% no comparativo entre 2014 e 2013, segundo o Observatório Nacional de Segurança Viária, com base no DataSUS.

Prevenção no trânsito:

As imprudências dos condutores, como alta velocidade, desrespeito às leis de trânsito e embriaguez são fatores relacionados aos acidentes em estradas, avenidas e ruas, mas não são os únicos. A falta de manutenção preventiva nos veículos também é um ponto que contribui com o cenário negativo da segurança no trânsito.

“Nada adianta ter um veículo com tecnologia, conectividade e itens de segurança, como ABS e controle eletrônico de estabilidade, se a manutenção não estiver apropriada, ou seja, pastilhas gastas, pneus fora das especificações, níveis de fluidos abaixo do mínimo, além de outros itens que podem ocasionar pane no automóvel e, consequentemente, acidentes. Por isso, é tão importante visitar oficinas mecânicas para fazer um check-up com o objetivo de manter o veículo em pleno funcionamento”, explica Daniel Ângelo, gerente de Conceito de Oficinas da divisão Automotive Aftermarket da Robert Bosch.

O executivo destaca ainda que realizar a manutenção preventiva é usualmente mais econômica quando comparada à corretiva, que ocorre apenas quando os problemas já estão aparentes. Outro fator que compromete diretamente este custo é o fato de que um componente danificado prejudicar outros sistemas do veículo. “A manutenção preventiva é sempre a melhor opção”, completa Ângelo.

Atitudes que salvam vidas:

Para contribuir com a redução de acidentes, certas atitudes são fundamentais, entre elas, realizar a inspeção de diversos sistemas do veículo com regularidade e conforme as orientações da montadora contidas no manual do proprietário.

O sistema de freios é um desses itens que merece atenção e que deve sempre estar em boas condições, sendo recomendado verificá-lo para checar a necessidade de substituição dos componentes, como as pastilhas, discos, entre outros.

Também é importante observar o fluido de freios, já que é um produto diretamente ligado à segurança e atuação do sistema. Na hora de substituí-lo, é preciso levar em consideração à especificação correta para cada veículo, afinal, a aplicação de um fluido não adequado pode reduzir a eficiência da frenagem ou mesmo danificar o freio, trazendo sérios riscos ao condutor, passageiros e terceiros.

Novo Peugeot 3008 Advanced SUV

Da Redação

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O novo Peugeot 3008 acaba de ser revelado. Muito esperado, o modelo investe no mercado de SUVs do segmento C, uma categoria de veículos que está em plena expansão em todas as regiões do mundo. Ele vai ao encontro de uma clientela exigente que está à procura de diferenciação e de novas experiências, e possui os atributos necessários para isso. Com seu espetacular Peugeot i-Cockpit® de última geração, seu design formidavelmente inspirado, sua arquitetura com desempenho otimizado e seus equipamentos high-tech, o novo SUV Peugeot 3008 já chega se destacando. Ele será o emblema mundial da nova gama de modelos SUV que está sendo estreada na Peugeot. O novo SUV Peugeot 3008 será a principal atração do estande da Peugeot no próximo Salão do Automóvel de Paris, onde será finalmente apresentado ao público antes do lançamento mundial.

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Fotos: Divulgação / Peugeot

Subaru comemora os 50 anos do seu motor Boxer

Da Redação

 

A Subaru, fabricante de veículos pertencente à Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), comemora, neste mês de maio, os 50 anos do lançamento do primeiro modelo da marca equipado com motor Boxer, que se caracteriza pelos cilindros horizontalmente contrapostos. A Subaru já produziu mais de 16 milhões de veículos equipados com motor Boxer nas últimas cinco décadas.

O modelo Subaru 1000, lançado em 14 de maio de 1966, foi o primeiro automóvel de passageiros da Subaru a sair de fábrica com o motor Boxer. Desde então, a marca tem trabalhado intensamente para ampliar ainda mais as vantagens e modernizar a motorização Boxer.

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Subaru 1000 (1966)

No Brasil, toda a atual linha de veículos Subaru, importada e comercializada com exclusividade no Brasil pela CAOA, conta com os significativos benefícios e a alta performance dos motores Boxer.

O elevado nível de tecnologia presente nesse tipo de motorização é amplamente reconhecido no mercado brasileiro. Um exemplo disso é a recente conquista do modelo Subaru Forester Sport, equipado com motor Boxer 2.0 litros aspirado (150 cv / 20,2 kgfm), que recebeu a nota máxima “A”, indicando o menor nível de consumo de combustível na categoria “Grande” do “Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular” (PBEV), elaborado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), em parceria com o Programa Nacional de Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural, Conpet.

Sobre o motor Boxer:

A origem do termo “Boxer” remete aos movimentos realizados pelos boxeadores, uma analogia entre o movimento executado pela dupla de pistões e os golpes deferidos por um praticante desse esporte.

No motor com os cilindros horizontalmente opostos, os pistões se movimentam em uma disposição simétrica e contrapostos, anulando, assim, a força de inércia entre eles. Isso resulta em reduzido nível de vibrações, contribuindo para um funcionamento suave do motor, independentemente da faixa de rotação em que ele esteja trabalhando.

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Motor Boxer da Subaru

Além disso, outra vantagem do motor Boxer, quando comparado com os propulsores de construção em “linha” ou em “V”, é o seu baixo centro de gravidade, proporcionado pelas suas dimensões compactas e distribuição equilibrada de peso. O baixo centro de gravidade aumenta a estabilidade e contribui para uma condução segura em altas velocidades e curvas rápidas.

O motor Boxer, associado ao sistema da Subaru denominado Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD), oferece a combinação entre estabilidade superior e elevada capacidade da tração 4×4, obtida pela sua equilibrada distribuição de peso, o que resulta em melhor dirigibilidade e maior segurança em diversos tipos de terreno.

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Subaru Legacy

Fotos: Divulgação / Subaru / CAOA

Nissan apresentou o Sentra 2017

José Oswaldo Costa*

de São Paulo (SP)

 

A Nissan apresentou, nessa semana, o novo Sentra (linha 2017). O sedan-médio passou por reestilização e a principal alteração ocorreu na dianteira. Ele também recebeu novas tecnologias embarcadas, principalmente, na versão topo de linha, a SL.

O Diário do Comércio trará matéria completa sobre o novo modelo na edição do próximo dia 27/05.

Por enquanto, adiantamos os preços sugeridos e as versões disponíveis do Sentra, além das fotos oficiais:

Nissan Sentra S – R$79,99 mil

Nissan Sentra SV – R$84,99 mil

Nissan Sentra SL – R$95,99 mil

Todas as versões utilizam o motor 2.0 16V  (140 cv) e câmbio CVT. Os controles de tração e estabilidade também estão presentes.

O Nissan Sentra 2017 já está à venda nas concessionárias da marca.

*o colaborador viajou a convite da Nissan Brasil

Sentra SV - Frente

Sentra SV - Traseira

Sentra SV

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Fotos: Divulgação / Nissan Brasil

VW Gol 2017: em busca da liderança perdida

Amintas Vidal*  (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 20/05/16)

DSCN2811Vender o maior número de veículos e ter o carro mais vendido do Brasil são oscampeonatosque toda montadora quer ganhar em nosso mercado automotivo. Comparando, seria como a Copa Libertadores das Américas e o Campeonato Brasileiro para os nossos times de futebol.

Em quase todos os anos das décadas de 70, 80 e 90, a Volkswagen faturou a “Libertadores”, isto é, foi a marca líder em vendas no Brasil. Já o “Brasileirão”, ela conquistou com o Fusca e, principalmente, com o Gol. Por longos 27 anos consecutivos ele foi o carro mais vendido em nosso País.

A VW não é a marca líder em vendas há quatorze anos, mas a taça do nacional (veículo mais vendido) ela só deixou de erguer há dois anos: em 2014 o Gol caiu para segundo lugar, cedendo o “troféu” para o Fiat Palio. E e recuou ainda mais em 2015, quinto lugar, ficando atrás do Ford KA, Hyundai HB20, Fiat Palio e do campeão, Chevrolet Onix.

Como se não bastasse, no primeiro trimestre deste ano o Gol fechou apenas em décimo lugar, quase um rebaixamento para a segunda divisão. Espaço interno menor e design pouco arrojado em relação aos concorrentes explicam em parte esse quadro. Não podemos esquecer que nos números de vendas, até o final de 2013, o Gol da geração cinco contava com o reforço da geração quatro, que saiu de linha com a chegada do VW up!.

Tentando reagir à queda, a montadora alemã lançou o modelo 2017 com mudanças no visual e adotou o motor de três cilindros e 12 válvulas para as versões 1.0. A mexida no time que não estava ganhando deu resultado. Em abril ele retornou à disputa do título ocupando a terceira posição e melhorando da décima para oitava colocação no acumulado do ano, segundo os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

DC Auto recebeu o Gol Confortline 1.0 para avaliação. Em uma primeira olhada vê-se que ele está mais bonito, inspirado em modelos mais atuais da marca, mas é difícil dizer rapidamente o que mudou. A frente do Gol 2017 trás um novo para-choque, grade e faróis que lembram os do Golf.

Internamente os faróis passam a ter refletores retangulares e os de faróis de neblina ficaram redondos. Essas novas formas estão mais em dia com o DNA da marca apresentado na Europa e também foram adotadas na reestilização do Fox há dois anos. Em ambos os carros o conjunto melhorou visualmente, mas os faróis perderam a dupla parábola, isto é, as luzes alta e baixa voltaram estar em uma única lâmpada.

a traseira do Gol buscou inspiração no Polo europeu com lanternas maiores, mais quadradas e com efeito tridimensional, vidro traseiro com a base reta e dois vincos pronunciados na tampa do porta-malas, sendo que, o vinco superior deu continuidade aos vincos das laterais do carro e conferiu mais dinâmica ao design da carroceria.

DSCN2804No interior estão mudanças mais visíveis: novo painel e quadro de instrumentos, ambos também inspirados no Golf. O painel antigo tinha formas arredondadas que se projetavam para frente dando a sensação de menos espaço ao interior. O novo é predominantemente horizontal e avança para as laterais conferindo uma impressão de maior largura à cabine.

As saídas de ar são trapezoidais, assim como a bela faixa central decorativa que, dependendo da versão, recebe materiais que imitam fibra de carbono, como no modelo avaliado, ou outros, como aço escovado. Essas características deixaram o painel mais moderno e refinaram o acabamento.

DSCN2812Outra mudança a se destacar foi a ampliação dos tamanhos de todos os instrumentos, velocímetro, conta-giros e a tela de LCD posicionada entre os dois. Este conjunto passou a contar com iluminação branca em LED em contraste aos ponteiros vermelhos. O console central também foi ampliado com o deslocamento dos botões dos vidros traseiros (mantidos ainda no painel em posição pouco ergonômica), do pisca alerta e do desembaçador do vidro traseiro para a parte superior do painel.

O ganho de espaço permitiu ao modelo receber opcionalmente uma central multimídia duplo deck com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque que traz, como principais recursos, navegador por GPS e espelhamento de smartphones através dos aplicativos MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto.

Este equipamento e o volante do Gol 2017 são praticamente iguais aos do Golf. As diferenças estão nos materiais de fabricação e em alguns recursos tecnológicos. Infelizmente as mudanças internas pararam por aí. Todo o restante manteve as mesmas formas e somente cores e texturas dos materiais plásticos e revestimentos foram trocados. Os painéis das portas, seus puxadores e, principalmente, as maçanetas nãoconversamcom as partes reestilizadas, causando certa estranheza ao design do interior.

DSCN2828A grande contratação para a temporada 2017 do Gol foi mesmo o motor 1.0 de três cilindros da moderna família EA211, a mesma que equipa até veículos da Audi em configurações mais sofisticadas. Quando ele estreou em nosso mercado no Fox Bluemotion, em 2013, como uma prévia do conjunto mecânico que equiparia o VW up! a ser lançado no ano seguinte, toda a imprensa automotiva publicou inúmeros elogios.

Com 82/75 cv de potência e 10,4/9,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente, ele proporciona desempenho semelhante ou superior aos motores 1.4 e consumo inferior aos seus pares de um litro. O segredo está na oferta de 80% do torque já aos 1800 rpm, no duplo comando de válvulas com variação na admissão e o bloco em alumínio de apenas 3 cilindros, menor e mais leve que o motor de 4 cilindros.

DSCN2824A diferença dinâmica em relação ao antigo Gol é tão acentuada que até quem não gosta de carro 1.0 deverá mudar de opinião ao testá-lo. Para nós, que conhecemos o Fox e o up! com a mesma motorização, o Gol se mostra mais estável, por ser mais baixo, mais silencioso, provavelmente por ter um melhor isolamento acústico e muito agradável de dirigir, mesmo equipado com direção hidráulica e não a elétrica, como modelos acima descritos.

O acerto da suspensão privilegia a estabilidade e com as rodas opcionais de 15 polegadas e pneus 195/55 ele fica ainda mais estável, mas pouco confortável em pisos irregulares. O câmbio de cinco marchas, com curso curto da alavanca e relações alongadas, permite circular aos 110Km/h com apenas 3.500rpm (considerando a baixa cilindrada do motor).

Nessa condição, e mesmo em rotações mais elevadas, impressiona o silêncio a bordo. A direção se mostra precisa quando em tráfego e apenas boa para manobras de estacionamento. Circulando com etanol no tanque ele se mostrou bem econômico com médias de 10 km/l na cidade e até 15 km/l em estradas.

A versão Comfortline vem equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros, os obrigatórios ABS e airbag duplo dianteiro, sistema de som com Bluetooth, entre outros. Seu preço sugerido é R$ 43,23 mil. Completo, como o modelo avaliado, com sensor de estacionamento e câmera de ré, navegador por GPS e conexão com smartphones (incluindo um prático suporte localizado sobre o painel para eles), conjunto elétrico completo, rodas de liga leve e muitos outros opcionais, seu preço no site da Volkswagen é R$ 50, 35 mil.

No restante, é o mesmo bom Gol de sempre, belo design, robusto, ótimo valor de revenda. Pequenos defeitos, como os pedais muito deslocados para esquerda, são inerente à plataforma. Se todas essas mudanças serão suficientes para levar novamente o Gol ao título de mais vendido do Brasil, nós não sabemos.

Certo mesmo é que ele tem o melhor conjunto mecânico com motor 1.0 do mercado. Na próxima geração que, provavelmente, será lançada em 2018, como modelo 2019, a VW terá a oportunidade de atualizá-lo em design e tamanho, e voltar a brigar em igualdade de condições com ostimesque estão ganhando.

Fotos: Amintas Vidal

*Colaborador

 

 

Tiradentes (MG) será palco do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports neste sábado

Prova off-road mais tradicional do País desembarca no Estado de Minas Gerais com um percurso repleto de belezas; credenciamento de imprensa está aberto

Da Redação

Diversão e muito off-road pelo interior de Minas Gerais. Neste sábado, dia 21, o rali de regularidade Mitsubishi Motorsports chega a Tiradentes (MG) para a terceira etapa da competição, que está em sua 22ª temporada.

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“É muita emoção, adrenalina e trabalho em equipe. Aprendemos muito estando juntos na prova”, empolga-se Ana Claudia Wornes, que participa com o marido, João de Andrade. “Toda essa animação e o espírito 4×4 são muito bons”, completa João.

Não é preciso ter experiência para entrar no mundo das aventuras off-road. A prova é feita com carros Mitsubishi 4×4 das linhas L200, Pajero e ASX. São três categorias: Turismo Light, para as duplas que estão começando, Turismo, para aqueles que têm experiência intermediária e a Graduados, destinada aos mais experientes.

A prova de Tiradentes conta com trechos em estradas vicinais dentro de fazendas, além de áreas de reflorestamento e estradas com muito cascalho, erosões e um belo visual das montanhas mineiras. O percurso terá entre 170 e 200 quilômetros, dependendo da categoria.

“A adrenalina e o mundo Mitsubishi são fantásticos. Isso nos motiva a ir a qualquer lugar”, garante o participante Antonio Jorge Fernandes. “A gente se diverte e é uma forma de passear com as crianças”, afirma a esposa, Silvia.

Os campeões da temporada na categoria Graduados ganham uma viagem inesquecível para Pousada TW Guaimbê, em Ilhabela (SP). Já os campeões da Turismo irão para a Locanda Della Mimosa, em Petrópolis (RJ). Os prêmios são oferecidos pelo Circuito Elegante.

O Mitsubishi Motorsports tem patrocínio de Petrobras, Itaú, Transzero, W. Truffi, Clarion, Pirelli, Unirios, Embracon, STP, Tecfil, Pilkington, Sideral, Dalgas, Mapfre, Rede e Projeto Sign.

Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através das redes sociais: Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi) e Facebook (www.facebook.com/Mundomit). Para mais informações, vídeos, fotos e inscrições, acesse: http://www.mitsubishimotors.com.br.

Programação – Mitsubishi Motorsports
20 de maio – Sexta-feira

Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação – das 17h às 22h
Local: Pousada Pequena Tiradentes
Endereço: Av. Governador Israel Pinheiro, 670

21 de maio – Sábado
A partir das 7h30 – Início das largadas
A partir das 14h – Chegada, almoço e premiação
Local: Pousada Pequena Tiradentes
Endereço: Av. Governador Israel Pinheiro, 670

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Fotos: José Oswaldo Costa