FCA convoca os proprietários do Jeep Renegade

Da Redação

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Foto: José Oswaldo Costa

A FCA – Fiat Chrysler Automóveis Brasil, está convocando os proprietários dos veículos Jeep Renegade, todas as versões, ano/modelo 2016 a 2018 para agendarem o seu comparecimento a uma das concessionárias Jeep para que seja providenciada, gratuitamente, a atualização do software da central eletrônica do comando da chave de setas.

Uma eventual falha do componente poderá acarretar o não funcionamento das luzes das setas de direção sem a ciência do condutor, aumentando o risco de acidente, com consequentes danos físicos e materiais ao condutor, aos passageiros e a terceiros.

Os veículos envolvidos nesta convocação têm numeração de chassi 988611101GK101234 a 98861115YJK140582  (não sequencial), totalizando 6.537 unidades.

O tempo de reparo é de aproximadamente uma hora. Os agendamentos começaram ontem (4 de dezembro).

A montadora disponibilizou o telefone 0800 703 7150 e o site www.jeep.com.br  para consultas e/ou dúvidas.

BMW Motorrad inicia vendas da K 1600 Bagger, apresentada no Salão Duas Rodas

Da Redação

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Foto: Arnold Debus / BMW Motorrad / Divulgação

Destaque da BMW Motorrad no Salão Duas Rodas 2017, a inédita BMW K 1600 Bagger estréia, neste mês, nas concessionárias autorizadas da marca no País, com preço sugerido de R$134,90 mil.

Assim como a BMW K 1600 GTL, a Bagger conta com um motor de seis cilindros em linha de 1.649 cm³, 4 tempos, 24 válvulas com duplo comando.

Ele é capaz de entregar 160 cv de potência, a 7.750 rpm, e 175 Nm de torque, a partir de 5.250 rpm. O conjunto motriz agrega ainda câmbio de seis marchas e transmissão por eixo cardã.

A lista de equipamentos de série engloba freios assistidos por ABS, controle de tração dinâmico (DTC), ajuste eletrônico de suspensão (ESA), manoplas e banco aquecidos, farol xênon, lanterna e luzes indicadoras de direção em LED, controle eletrônico de velocidade, computador de bordo, modos de pilotagem e para-brisa com ajuste elétrico.

Outro destaque desta cruiser da família K são os recursos tecnológicos semelhantes aos encontrados em automóveis, como: farol direcional, assistente de partida em ladeira (HSC), controle de pressão dos pneus (RDC), partida sem chave (keyless), assistente de trocas de marchas, luzes adicionais em LED, interface Bluetooth, sistema de alarme antifurto, sistema de áudio com preparação para GPS e marcha a ré.

A BMW K 1600 Bagger está disponível na cor preta e traz malas laterais na mesma cor da motocicleta.

Vendas do Ford Mustang começam neste mês

Da Redação    (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 01/12/2017)

Vei4 - Ford - DivulgaçãoA Ford fez, nessa última quarta-feira, a pré-estreia do Mustang no Brasil. Ele chega ao País na versão GT Premium, com o motor V8 5.0 capaz de render 466 cv. Trata-se da versão mais potente do tradicional esportivo. Este é o modelo mais poderoso da linha do esportivo mais emblemático do mundo.

A apresentação da linha 2018 em São Paulo (SP) ocorreu praticamente junto com os Estados Unidos, trazendo novo design, muita tecnologia e conectividade. O Ford Mustang terá o início de vendas antecipadas a partir de 11 de dezembro, em um site exclusivo com diversas informações sobre o produto.

 “A Ford tem uma habilidade única de combinar a grandeza da sua história com foco no futuro e o Mustang é um carro que resume tudo isso. Este é o momento certo de trazer ao Brasil tudo o que o Mustang oferece”, disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.

“O Mustang ocupa um lugar especial no coração da Ford: ele simboliza a nossa paixão pela liberdade, nossa paixão pela aventura e nossa paixão pela inovação”, completou Watters.

O Mustang 2018 é considerado, pela imprensa internacional, como o melhor de todos os tempos. O esportivo teve uma grande renovação no design, que valoriza a essência da sua personalidade, com interior inteiramente atualizado e um painel digital totalmente configurável e esportivo.

Vei5 - Ford - DivulgaçãoA linha está sendo lançada nos Estados Unidos, Europa e China. O Mustang ganha as ruas brasileiras no primeiro trimestre do próximo ano, trazendo a versão mais imponente da série.

O Mustang GT Premium é equipado com um poderoso motor 5.0 V8, de 466 cv, e transmissão sequencial de 10 velocidades, com acionamento por borboletas no volante.

Entre outros itens, o Mustang conta com saídas exclusivas de ar no capô, faróis em LED, com as tradicionais luzes de assinatura de três barras na dianteira e na traseira, rodas esportivas de 19 polegadas com acabamento preto brilhante, aerofólio traseiro e um recurso exclusivo: luzes de cortesia nos retrovisores que projetam a imagem do ícone no chão.

Outras informações sobre o veículo serão divulgadas próximo ao lançamento. As primeiras unidades do devem ser entregues aos proprietários no fim do primeiro trimestre de 2018.

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Fotos: Ford / Divulgação

 

Volkswagen Virtus faz a sua pré-estreia no Brasil

José Oswaldo Costa*     (Publicado no Diário do Comércio – Edição: 01/12/2017)

de São Paulo (SP)

Modelo chegará ao mercado em janeiro

Vei1 - Volkswagen - DivulgaçãoO sedan Virtus, da Volkswagen, será lançado, oficialmente, em janeiro do ano que vem. Mas a montadora alemã se adiantou e realizou uma avant-première para a imprensa especializada, mostrando alguns detalhes.

O modelo, que será posicionado entre o Voyage e o Jetta, tem porta-malas de 1 m² de área e capacidade para 521 litros, de acordo com a VW.

O Virtus será um veículo mundial e sua estreia será no Brasil. Aqui, terá duas opções de motorização: 1.6, capaz de render até 117 cv (com 16,5 kgfm de torque), e o mesmo 1.0 turbo utilizado pelo “irmão” Polo, com 128 cv de potência (20,4 kgfm) com etanol e 115 cv com gasolina.

Inclusive, é desse torque utilizando o etanol que o motor – tanto no sedan quanto no hatch – recebeu o nome de 200 TSI.

A motorização 1.0 turbo utiliza uma transmissão automática de 6 marchas. Ela traz a opção de trocas manuais sequenciais por meio da própria alavanca do câmbio ou através de “borboletas” atrás do volante.

Vei2 - Volkswagen - DivulgaçãoSegundo a montadora, com esse conjunto o Virtus chegará aos 194 km/h de velocidade máxima e atingirá os 100 km/h, saindo da imobilidade, em 9,9 segundos.

As medidas do novo Virtus são as seguintes: entre-eixos: 2,65 metros; altura: 1,47 metro; largura: 1,75 metro e comprimento: 4,48 metros.

Uma vez que a Volkswagen anuncia o novo sedan compacto premium como sendo um modelo com porte de sedan médio, comparamos suas medidas com as do Jetta: entre-eixos: 2,65 metros; altura: 1,47 metro; largura: 1,78 metro e comprimento: 4,66 metros.

E o porta-malas do Virtus é maior já que, no do Jetta, cabem 510 litros. Números bem interessantes para o segmento que ocupará.

Assim como o Polo, o Virtus conta, em sua versão topo de linha, com o painel totalmente digital, que recebeu o nome de Active Info Display. Nele, os instrumentos são criados virtualmente via software.

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Fotos: Volkswagen / Divulgação

Informações de navegação podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,3 polegadas, do tamanho de um tablet, com gráficos bastante precisos e de boa qualidade.

O sistema de multimídia (Discover Media) apresenta tela de 8 polegadas sensível a toque e permite o espelhamento de smartphones por meio das plataformas Mirrorlink, Apple CarPlay e Android Auto.

Falando em versões, serão as mesmas do Polo: MSI, Comfortline e Highline (fotos dessa matéria).

Recursos eletrônicos – Com o motor 1.0 turbo sob o capô, o sedan é equipado, de série, com controle eletrônico de estabilidade (ESC). O “pacote” ESC inclui, ainda: controle de assistência de partida em rampa (HHC), HBA (Hydraulic Brake Assist) também conhecido como BAS, bloqueio eletrônico do diferencial, limpeza automática dos discos de freio (BSW), monitoramento da pressão dos pneus, entre outros.

As demais versões contam com esse pacote tecnológico como opcional. O novo VW Virtus apresenta, também, 4 airbags de série (frontais e laterais).

Completa a segurança do modelo a nova plataforma MQB, formada por aços especiais, de alta e ultra-alta resistência, com partes conformadas a quente. Isso possibilita, ainda, a redução do peso do carro.

 

*o jornalista viajou a convite da Volkswagen

 

Volvo apresenta o novo XC40, que chega ao Brasil no início de 2018

Da Redação

Volvo XC40 2A Volvo Cars acaba de lançar no mercado internacional o XC40. Com ele, a fabricante sueca vai oferecer ao consumidor, pela primeira vez em sua história, três utilitários esportivos globais voltados ao setor de mercado que cresce mais rapidamente no mundo.

O XC40 é, também, o primeiro modelo a utilizar a nova plataforma modular da Volvo Cars, a CMA (Compact Modular Arquitecture). Ela será a base dos futuros veículos da série 40, incluindo carros totalmente eletrificados. Co-desenvolvida com a Geely, controladora da marca sueca, a CMA proporciona à fabricante a economia de escala necessária para esse segmento.

Com dimensões de um legítimo SUV, o XC40 apresenta entre-eixos de 2,70 metros; 1,86 metro de largura; 1,65 metro de altura e 4,42 metros de comprimento.

O Volvo FULL LED System incorpora quatro funções aos faróis do veículo:

  • Automatic Bending Lights (ABL): faróis auto-direcionais que acompanham o giro do volante para melhorar a iluminação nas curvas. A inclinação do facho do farol pode chegar a até 30º;
  • Active High Beam (AHB): os faróis possuem um sistema automático que adapta a luz alta para evitar o ofuscamento dos carros que vêm em sentido contrário ou que estejam à frente no mesmo sentido;
  • Nivelamento automático: o facho do farol mantém automaticamente a posição adequada, de acordo com o número de ocupantes e o carregamento do veículo;
  • Daytime Running Lights (DRL) e acendimento automático: desenhadas no formato “T”, a luz de posição diurna contribui para a visualização do veículo, mesmo em dias muito claros. Um sensor de iluminação e detecção de túnel ativa automaticamente o farol baixo em caso de situações de baixa iluminação.

O sistema LED também está presente conjunto de iluminação dos faróis de neblina.

Na traseira, a lanterna característica se identifica com os outros SUVs da Volvo. Com feixes de LED, o conjunto ótico elevado apresenta um desenho marcante que invade a lateral da carroceria.

Volvo XC40 3No porta-malas, um assoalho inteligente pode ser dobrado para levar sacolas ou outras bagagens por meio de ganchos ou para usar o espaço completo sem removê-lo do carro. O mecanismo de rebatimento do banco traseiro fornece um assoalho plano para bagagens com o toque de um botão.

Um espaço privado para armazenamento com trava também é fornecido sob o assoalho do porta-malas.

Volvo XC40 7O sistema multimídia é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, que reúne praticamente todos os comandos do veículo em um único lugar. As funções também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, a integração do smartphone está disponível com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto.

O XC40 apresenta ainda painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas.

Volvo XC40 5O sistema multimídia também integra o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.

Equipado em todos os modelos Volvo desde 2012 no Brasil, o Volvo On Call garante 100% dos carros recuperados, igual número para os veículos atendidos em acidente. Extremamente útil, permite ao condutor, por meio de seu aplicativo no smartphone, controlar o nível de combustível, trancar e abrir as portas, climatizar a cabine à distância, dar partida remota e enviar destinos para o sistema de navegação, por exemplo.

O utilitário esportivo da Volvo chega equipado com tração integral AWD (All Wheel Drive), que calcula constantemente a distribuição de tração entre os eixos para obter a melhor performance e estabilidade. Até 50% da potência pode ser destinada ao eixo traseiro para melhorar a tração em condições de baixa aderência. O sistema é sempre amparado por um controle dinâmico de estabilidade e tração.

O controle absoluto do veículo se dá também por meio de diferentes modos de condução. São cinco no total, que alteram rotação para mudança de marcha, resposta do acelerador, suspensão e peso da direção:

  • Eco: privilegia economia de combustível;
  • Confort: prioriza suavidade nas reações do veículo;
  • Off-road: para transitar em estradas de terra;
  • Dynamic: para uma condução mais esportiva;
  • Individual: customiza a configuração.

O modelo dispõe de transmissão automática de 8 velocidades acoplada ao motor T4 Drive-E, de 2 litros, 4 cilindros em linha, com turbocompressor, que gera potência de 190 cv a 4.700 rpm e torque de 300 kgfm entre 1.300 e 4.000 rpm.

Volvo XC40Também está disponível para o XC40 o renovado propulsor T5 Drive-E, de 2 litros, 4 cilindros em linha, com turbocompressor e injeção direta de gasolina, com 252 cv.

Em números, o novo utilitário esportivo da Volvo Cars equipado com motor T5 chega a 230 km/h e sai da imobilidade aos 100 km/h em 6,4 segundos.

Além de todos esses recursos, o SUV oferece e abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas ao passar o pé debaixo do para-choque (função Hands-Free).

Em janeiro de 2018, o novo SUV da Volvo vai entrar em pré-venda no Brasil com preços de R$169,95 mil na versão de entrada, R$189,95 mil na Momentum e R$209,95 mil na R-Design.

O novo XC40 é produzido na fábrica de Ghent, na Bélgica, e seu lançamento no Brasil deverá ocorrer no primeiro trimestre de 2018.

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Fotos: Volvo Cars / Divulgação

Ford Mustang mostra a evolução dos volantes de direção nos últimos 50 anos

Da Redação

A Ford conta a história da evolução do volante de direção por meio do icônico esportivo Mustang.

No lançamento do primeiro Mustang, em 1964, os volantes eram grandes, finos e, além de comandar as rodas, no máximo incorporavam a buzina. Atualmente, reúnem cada vez mais funções, são digitais e acompanham o avanço da eletrônica embarcada.

Pioneiro entre os carros esportivos de massa, o pony car é também uma referência em design e inovações que ditaram as tendências da indústria.

Veja abaixo, e no infográfico ao fim do texto, a evolução dos volantes mais representativos do esportivo.

1964 – A primeira geração do Mustang introduziu o padrão clássico de capô longo, cabine estreita e traseira curta, que se tornou a assinatura da linha. O interior, de cockpit duplo, tinha um volante emblemático de três raios de alumínio com aro imitando madeira e a buzina no centro. Seu diâmetro grande, de 16 polegadas, facilitava as manobras, já que a assistência hidráulica era opcional.

1967 – A direção ajustável em sete posições permitia escolher a melhor posição para dirigir, além de facilitar a entrada e saída do veículo. A direção assistida com relação mais rápida (20,3:1) dava uma sensação mais esportiva.

1968 – O Mustang introduziu a coluna de direção retrátil para reduzir a possibilidade de lesão em acidentes, aumentando a segurança. O volante de dois raios também ganhou uma seção central maior e almofadada, com o controle da buzina no aro de metal.

1974 – Na segunda geração, o Mustang II ganhou um volante de dois raios revestido em couro. A opção de direção assistida com pinhão e cremalheira permitiu a oferta de um volante menor, de 15 polegadas, em vez do padrão de 16 polegadas.

1979 – O volante de dois raios foi substituído por um de quatro, mais tarde compartilhado com outros carros da Ford. Os comandos do limpador de para-brisa e faróis passaram para uma haste na coluna de direção. O piloto automático, oferecido em versões com transmissão manual, era controlado por botões no volante.

1984 – O Mustang SVO (Special Vehicle Operations), lendária versão de alta performance com motor turbo de quatro cilindros, trouxe um volante de três raios com ajuste de altura e profundidade, aro mais grosso e diâmetro menor, de pegada esportiva. Os logotipos Ford e “SVO” vinham gravados no centro do revestimento de couro.

1990 – O Mustang recebeu seu primeiro airbag de série, instalado no centro do volante. Com isso, a buzina foi transferida para dois botões laterais, acionados pelos polegares do motorista. Os botões do piloto automático também ganharam uma posição mais ergonômica.

1994 – A quarta geração do Mustang fez uma homenagem ao modelo original de 1964, com cockpit duplo e formas esculpidas no painel. Vários comandos ficaram mais fáceis de usar, aumentando a praticidade e segurança. O comando da buzina voltou para o centro do volante, integrado à tampa articulada do airbag.

2005 – O volante de três raios da quinta geração do Mustang fez uma releitura do modelo 1965-1967, com raios de polímero ou, opcionalmente, de alumínio. Diferentemente dos volantes em que se inspirou, era revestido de couro.

2010 – Com a tecnologia SYNC (sistema multimídia da marca), muitos botões foram adicionados para os comandos de voz do telefone, músicas, rádio e outras funções. O emblema central de acrílico foi trocado por um de alumínio polido, estampando o cavalinho ou uma cobra, no caso do Shelby GT500. Os acabamentos de alumínio e couro davam unidade à cabine.

2013 – O volante do Mustang tornou-se o centro de controle de tecnologia do carro. Passou a incluir um botão de quatro vias, além de um “OK” para controle da tela do painel de instrumentos. Nos modelos Boss 302 e Shelby GT500, era revestido de couro Alcantara, inspirado em competições.

2015 – Na sexta geração do Mustang, o volante totalmente redesenhado incorpora até 20 botões. Os da direita comandam o SYNC e o rádio enquanto, os da esquerda, controlam o piloto automático adaptativo e a tela do painel de instrumentos. Os controles de marcha no volante (paddle shift) foram oferecidos pela primeira vez no Mustang com transmissão automática. Seu airbag circular, projetado especialmente, é o único com esse formato em toda a linha Ford. É também o volante de menor diâmetro da marca, com apenas 14 polegadas. Os raios de alumínio têm acabamento nas bordas para que o motorista toque apenas no couro ao segurar o volante.

2017 – O volante do novo Mustang 2018 mostra a grande evolução tecnológica do esportivo, adicionando funções como os modos de direção, controle de arrancada e outros, além dos comandos do quadro de instrumentos, que agora é totalmente digital. Criado com  a colaboração de ex-desenvolvedores de videogames, o quadro de instrumentos de 12 polegadas oferece vários layouts de tela, que pode ser facilmente personalizada e dispõe do recurso MyMode para salvar as configurações preferidas.

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Imagem: Ford / Divulgação

Fiat divulga primeiras imagens oficiais do sedan Cronos

Da Redação

Fiat CronosO próximo lançamento da Fiat, o sedan Cronos, mostra todas suas formas. A montadora italiana apresentou suas primeiras fotos oficiais.

O Fiat Cronos é baseado na nova plataforma MP-S (Modular Platform Sedan), concebida exclusivamente para o modelo e destinada à produção na Argentina.

O modelo é equipado com motores 1.3 ou 1.8. “Um sedan muito bom de volante” – é o que garantem os engenheiros responsáveis pelo projeto.

Com lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2018, o Fiat Cronos vem disputar o segundo maior segmento de automóveis do Brasil (sedans compactos), que, somente em 2017, deverá absorver cerca de 330 mil veículos.

Na Argentina, este segmento representa quase 100 mil carros por ano e é disputado por nada menos que 13 modelos de diferentes marcas.

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Fotos: Fiat Chrysler Automobiles (FCA) / Divulgação